Sabtu, 29 Januari 2011

Sekilas Tentang Terowongan Bawah Laut & Darat

Lebih dari enam juta kilometer dari 240.000 kilometer jalan raya dan kereta api mengular di seluruh Amerika Serikat, Hal ini membuat hidup di atas tanah telah menjadi semakin sesak. Terowongan sebagai alternatif untuk menyediakan beberapa ruang yang tersedia untuk lalu lintas mobil , kereta api, air dan limbah, bahkan kekuasaan dan jalur komunikasi. Hari ini, cukup aman untuk melahirkan melalui pegunungan dan bersembunyi di bawah samudra – tapi tidak selalu seperti ini. Bahkan, butuh ribuan tahun pemikiran ribuan pemikir untuk menyempurnakan seni menggali terowongan.

Sebelum ada mobil dan kereta api, terowongan hanya digunakan untuk membawa air. Para pemikir Roma menciptakan jaringan yang paling luas terowongan di dunia kuno. Mereka membangun struktur miring, yang disebut saluran air, untuk membawa air dari mata air gunung ke kota-kota dan desa. Mereka mengukir ruang bawah tanah dan membangun struktur lengkung elegan yang tidak hanya untuk membawa air segar ke dalam kota, tetapi juga membawa air limbah keluar.

Pada abad ke-17, terowongan yang sedang dibangun untuk kanal-kanal. Tanpa jalan atau rel kereta api untuk mengangkut bahan baku dari negara ke kota, jalan raya berair menjadi cara terbaik untuk mengangkut barang lebih dari jarak yang jauh.

Penemuan kereta api dan mobil sebagai transportasi membuat ekspansi yang luar biasa dalam pembangunan terowongan. Selama abad 19 dan 20, pembangunan kereta api dan transportasi kendaraan bermotor menyebabkan lebih besar, lebih baik, dan lebih lama terowongan.

Hari ini gunung-gunung dan dibawah samudra telah berdiri terowongan sebagai jalan. Dengan teknologi konstruksi terowongan terbaru, Pemikir dapat menanggung melalui gunung-gunung, di bawah sungai, dan di bawah kota-kota yang ramai. Sebelum mengukir sebuah terowongan, Pemikir menyelidiki kondisi tanah dengan menganalisis sampel tanah dan batu dan tes pengeboran lubang.

Ada tiga langkah untuk kesuksesan terowongan.

Hari ini, kita tahu bahwa ada tiga langkah dasar untuk membangun terowongan yang stabil.

  1. Langkah pertama adalah penggalian: kita menggali melalui bumi dengan alat atau teknik yang dapat diandalkan.
  2. Langkah kedua adalah dukungan: kita harus mendukung semua tanah yang tidak stabil di sekitar mereka saat mereka menggali.
  3. Langkah terakhir adalah lapisan: kita menambahkan sentuhan akhir, seperti jalan dan lampu, ketika terowongan struktural suara.

Berdasarkan pengaturan, terowongan dapat dibagi menjadi tiga jenis utama:


1. terowongan di dalam tanah lunak
biasanya dangkal dan sering digunakan sebagai kereta bawah tanah, sistem pasokan air, dan saluran pembuangan. Karena tanah lunak, struktur pendukung, yang disebut terowongan perisai, harus digunakan di ujung terowongan untuk mencegah runtuh.

Berat, tanah basah mendorong pada semua sisi terowongan.Dinding terowongan terjepit oleh tanah

2. Terowongan didalam batu
memerlukan sedikit atau tidak ada dukungan ekstra selama konstruksi dan sering digunakan sebagai kereta api atau jalan raya melalui pegunungan.

dahulu pembuat terowongan dipaksa untuk meledakan batuan pada pegunungan dengan dinamit. Hari ini kita dapat memecahkan batu besar dan mengunyahnya dengan mesin bor terowongan contraptions.

Beberapa bagian dari batu kurang padat daripada bagian lainnya. pososi yang Longgar ini mendorong bongkahan batu di sisi terowongan

3. Terowongan didalam air laut

sangat sulit untuk membangun terowongan dibawah air, seperti mencegah kedatangan air sementara terowongan sedang dibangun. pada pemikiran awal, penggalian ruang bertekanan digunakan untuk mencegah air mengalir ke dalam terowongan. tapi sekarang segmen terowongan pabrikasi dapat melayang ke posisi, tenggelam, dan menempel pada bagian lain.Gaya Mendorong air di sisi terowongan. Dinding terowongan terjepit oleh air.Demikian gambaran singkat terowongan di bawah laut maupun darat

0 komentar:

Posting Komentar